美媒文章：F-35B或改变海军陆战队作战方式

　　原标题：美媒文章：F-35B或改变海军陆战队作战方式

　　参考消息网9月12日报道 美国《国家利益》双月刊网站9月4日发表题为《为什么F-35B隐形战机是革命性的》的文章，作者系马克·埃皮斯科波斯。文章称，F-35B将成为美国海军陆战队投射军力的核心支柱。全文摘编如下：

　　作为“闪电”Ⅱ型战斗机里一个知名度较低的改型机，F-35B仍将成为海军陆战队投射军力的核心支柱。

　　尽管经常被混为一谈，但从技术角度说，洛克希德-马丁公司的第五代F-35隐形战斗机指的是三种不同的飞机：美国空军为逐步淘汰F-16“战隼”战斗机而采购的F-35A常规起降战斗机、准备替换海军陆战队几种老战斗机的F-35B短距起飞/垂直降落战斗机，以及针对航母作战而进行优化的F-35C弹射起飞/拦阻回收战斗机。

　　到目前为止，F-35A是这三种战斗机中数量最多的，空军准备在未来几十年内采购近1800架这款战机。

　　F-35B在2015年具备初始作战能力。该型战斗机主要是为了替换上世纪八十年代的AV-8B“鹞Ⅱ”垂直起降战斗机。由于维修费用不断增加，AV-8B“鹞Ⅱ”垂直起降战斗机的服役期缩短，目前该型飞机正在迅速接近2025年计划淘汰的“夕阳期”。

　　F-35B的尺寸与F-35A基本一致，但引擎盖下面有几个明显不同之处。

　　为了安装一个轴驱动升力风扇，F-35B战机牺牲了F-35A战机约三分之一的燃油容量，因此二者的内部燃油容量分别为1.35万磅（1磅约合0.45公斤）和1.825万磅。

　　考虑到这些特殊的设计，F-35B的武器有效载荷也略有降低，为1.5万磅，作战半径更近，约为505海里。

　　尽管如此，这种战斗机的内部和外部武器舱支持的武器配置与F-35A相同。

　　从本质上讲，轴驱动升力风扇是一种升力系统，使F-35B具有独特的垂直降落能力，类似于直升机；它还能帮助战斗机从短跑道上起飞。该系统的工作原理是产生巨大的向下推力，使飞机能够“悬停”。应该指出的是，F-35B的短距起飞/垂直降落能力并没有拿功能作为交换，因为这种战斗机完全保留了常规跑道上起降的能力。

　　另外，F-35B能够在F-35A战斗机无法起降的地方起飞和降落，从而抵消了航程稍短的劣势。F-35C的情况类似；虽然F-35C作为美国航母战斗群的一部分可以从航母上起降，但F-35B可以从美国海军“美利坚”号等较小的两栖攻击舰上起降。这意味着，两栖攻击部队可以部署自己的第五代隐形战斗机，而不必依赖附近的航母舰队。

　　F-35B的“悬停”能力为侦察和近距空中支援开辟了新的领域，而侦察和近距空中支援是其他两种F-35机型不具备的，但在海军陆战队的两栖攻击行动中尤其有用。

　　F-35B的性能大大超过了它正在取代的“鹞Ⅱ”战机，能够携带更大的有效载荷、飞行更远的距离、达到更高的速度。由于其具有隐形设计，F-35B的生存能力大大提升，不仅降低了整体的作战风险，而且使这种战斗机能够执行对“鹞”式垂直起降战斗机来说难以想象的深度渗透任务。

　　除此之外，F-35B还具有革命性的交互性和联网特性，能够通过其传感器融合套件——可产生一个关于战场的整体动态画面——为附近的水面、地面和空中部队充当力量倍增器。

　　海军陆战队目前有57架F-35B战斗机，其中20多架是教练机。根据最新的航空计划，空军计划采购353架F-35B，分到14个混合中队、2个后备中队和2个舰队战备中队。

　　“游戏规则改变者”即便不是防务评论中一个被过度使用的短语，也算是无稽之谈，但有一点是明确的：F-35B将改变海军陆战队发动战争的方式。