上海共享单车管理运用人工智能技术 实现车辆有序停放

　　所谓“道钉”，顾名思义是马路上一个个略微凸起的小设备，并不尖。在莘庄北广场附近的非机动车道上，百余个道钉按照不到一米的间隔依次排列。运维人员说，别小看这些道钉，它们能通过蓝牙“互相对话”，共同圈定规范的停车区域；它们还能与使用智能锁的共享单车“对话”，一旦发现共享单车没有在规定区域落锁，就向后台发出指令，让共享单车车锁弹起并向用户手机发送提示短信，督促用户将车辆停放到合适的位置。

　　从实际使用效果看，道钉的效果似乎与共享单车企业之前就使用的电子围栏技术类似，而且之前的电子围栏技术只要在停车区域附近的电线杆上装一个蓝牙发射器即可完成，不需要额外在道路上铺设设备。那么，新亮相的道钉又有何价值？

　　“传统的电子围栏容易受光线、温度、气候影响，会出现圈定范围出现变化或不能准确识别共享单车的问题。所以有些时候，即使划定了电子围栏，还会出现共享单车乱停放的问题。但新上市的道钉在芯片中带有基于神经网络算法的人工智能技术，使得道钉具备了‘感知’外界环境的能力，它们能对蓝牙信号的强度、车辆与规定区域的距离等进行自动识别和自动适应，继而做出准确的判断。”哈啰出行研发副总裁任亮亮解答了记者的问题。从测试看，基于道钉的电子围栏能将停放误差控制在10厘米以内，提示准确率超过95%。

　　道钉并不是只为一家共享单车企业服务，而是可以为所有具备蓝牙智能锁的共享单车提供停车提醒。任亮亮觉得，将道钉与传统的电子围栏相配合，更有利于城市对共享单车进行精细化管理：“传统电子围栏可以使用在停车空间较大、对停车方式包容度较高的区域；而道钉可以应用在停车空间有限、对停车规范度要求较高的区域。当然，随着技术的成熟，传统的电子围栏中也可以加入人工智能技术，既不增加硬件投入，又让电子围栏更加准确。”

　　闵行区交通委对人工智能技术在共享单车管理领域的新应用表示欢迎。相关人士表示，从目前的试点看，道钉有时还会犯错，依靠短信提醒对用户的约束力也有限，但从整体效果看，试点中的道钉在一定程度上能引导用户在划线区域内有序停放车辆，“对企业开发出有利于正确引导市民用户将车辆停放在符合城市市容管理要求的区域内、进一步实现车辆有序停放的技术，我们持支持和鼓励发展的态度。”

　　任亮亮还告诉记者，人工智能技术在共享单车行业的落地并不限于道钉，但相关成果与其他行业略有不同，既有人们熟悉的人脸识别、物品识别等表现，更有各种“算法”的应用：“算法是人工智能技术的核心，通过算法，共享单车及与其相关的整个物联网系统都能更聪明，从而探索出更有效的共享单车管理方式。”

　　人脸识别、物体识别技术在上海的共享单车行业也已落地，表现形式是“车辆识别+违法行为识别”。在闵行区交通管理部门和公安部门的支持下，哈啰出行在中春路地铁站前的电线杆上安装了两个摄像头，用自研的人工智能系统Argus对车站口的车辆、行人行为进行实时监测。

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