网友吐槽地铁不恒温 官方回应：采用自动温控模式

　　昨天早上8：17，网友“山与尘世客”发了条微博，称杭州地铁2号线列车实在太热了，怀疑空调没有开。 

　　“我在三墩上车后，就发现没有空调，早高峰人这么多，闷在列车里，到武林门站好像听到外面说有人晕倒了。现在浑身都是汗。”

　　最近反映地铁车厢里闷热的人确实不少，我们“民意直通车”栏目也接到很多。

　　微博上不少人吐槽地铁“不恒温”

　　在微博上输入“杭州地铁、空调”等关键词，可以发现，有不少关于温度的吐槽。前两年，年年都有，而今年关于“热”的吐槽，在4月份就已经开始。

　　4月15日，“jin金姿芬”：“每天早上坐地铁2号线上班要闷热死，早晚高峰的时候能开空调吗？经常1号线冷，2号线闷热。”

　　5月15日，“驰小奔”：“我很想知道杭州地铁2号线，到底为何如此省钱，空调都不开一下？2号线热得让人窒息。”

　　6月20日，杭州的“Guinevere苏”：“这么闷的天气，地铁2号线上不仅没空调，连通风都没有，太热了。”

　　7月29日和7月31日，“年轻人航叔”吐槽杭州地铁列车上有点热。“天天坐1号线和2号线，这几天天气热，早上8点多地铁有时候不开空调。晚上8点多回家时，空调开得呼呼的吹，吹得人脑袋疼！”

　　8月15日，杭州“Hame-xh”则觉得，1号线和4号线感觉比较热，倒是2号线，乘坐感觉是“透心凉心飞扬”。

　　带上温度湿度计

　　亲身体验地铁2号线6个地点

　　杭州地铁2号线上的空调究竟热还是冷？是个人体感不同，还是温度控制不当？

　　昨天上午10：00至下午2：00，记者带着温度湿度计，跑到地铁2号线不同站点，选取了6个位置，进行实地测量。

　　① 2号线钱江路站站台

　　温度：28℃

　　湿度：36%

　　中午11：00，进入地铁2号线钱江路站。温度计在室外显示，温度为31℃，湿度为54.5%。

　　由于是快步走进入站台，浑身热腾腾的，刚刚进入站厅时会觉得凉气袭来，但是很快，体表热度就打败了地下站台的凉意。正好又遇到一群下车的乘客，很快就觉得浑身有些燥热。

　　在站台等车的位置站了一会儿，因为没有风，很快就感觉不够凉快。虽然身上没有再冒汗，但能感觉到热气在不断发散。不过，只要走到有风口的地方，很快就觉得舒适了。

　　② 2号线列车（较空的车厢）

　　温度：28℃

　　湿度：46%

　　从钱江路站上车，进入列车最后一节车厢，里面比较空旷。

　　如果靠门站，身边刚好没有风口，加上每到一站就开门，会感觉站台有热气涌入，这个时候体感有点热，但不至于出汗。

　　如果坐在车厢里，可以明显感觉到凉风习习，马上就不觉得热了。

　　③ 凤起路站1号线、2号线换乘通道

　　温度：28℃

　　湿度：41%

　　考虑到嫌地铁里太热的乘客，大都是早晚高峰出行时感觉到的。我们特地选择了2号线凤起路站，在1号线和2号线客流量最大的换乘通道内，再次测量。

　　随着人流的来来去去，身边有很多“人体热源”经过，很快就让自身也开始感觉到热了。不过如果待的时间不长，并不会感到难受，空气还算流通，不会觉得闷。

　　④ 2号线列车（人多的车厢）

　　温度：28.5℃

　　湿度：50%

　　这次选择了人数较多的中间一节列车。车门打开后挤进人群，没有座位，前后左右都是人，燥热感立刻腾起。这节车厢刚好没有通风，随着湿度的加大，会有闷闷的感觉，而且身体感觉黏答答，已经出汗了。

　　⑤ 中河北路站台

　　温度：27℃

　　湿度：54%

　　站台温度感觉适宜，但和一般的空调房相比，少了凉爽的感觉。从站台一路往出站口走，能感觉外界吹来阵阵热风，觉得越来越热了。

　　⑥ 2号线列车（出风口附近）

　　温度：27℃

　　湿度：50%

　　再次踏上地铁列车，这次选择了一节人数不多不少的车厢，而且刚好站在出风口，感觉就比较舒适了。不过和空调房比，还是有点差距。感觉就像是空调刚刚关掉，房间还有余温，然后打开电扇，吹着不冷不热潮乎乎的风。

　　杭州地铁目前控制在26℃-27℃

　　并采用自动温控模式提高舒适度

　　昨天下午，杭州地铁运营分公司回应，经过核实，上午地铁2号线车站站厅、列车车厢空调正常运行，未收到乘客晕倒的信息。

　　运营分公司负责人说，之前也接到过关于空调的投诉，不过，“大部分都表示列车车厢太冷”。

　　他表示，地铁车厢温度是根据杭州气候特点，综合车辆设备、本地天气、客流大小等方面因素测算出来的。6-9月，杭州地铁车厢空调制冷时的目标温度为26℃-27℃，但也会根据客流实际情况进行调整。人多的时候会再开低一点。

　　车站公共区域温度设定标准：当站台温度大于27℃且站厅温度大于28℃，或湿度大于80%且温度大于26℃时，车站公共区域冷水系统将正常开启，并采用自动温控模式（根据外温和站厅、车厢温度及客流量自动调节温度），使温湿度控制在适宜的范围内。

　　进入9月，天气渐凉，杭城早晚温差大，节假日客流量也大，杭州地铁车厢空调也将采用自动温控模式，同时会根据乘客反映和温度测量跟踪进行调整，以提高乘车舒适度。

　　杭州地铁也表示，后续将进一步提升运营服务品质，为乘客提供更好的乘车体验。如果乘车时体感不适，可以拨打地铁服务热线26311111反映，接线人员会联系站务人员及时采取措施。

　　同样的温度下

　　为啥有时觉得热、有时觉得冷

　　对比我们的实测结果，温度相差不多，体感却大相径庭，为什么会这样？

　　咨询杭州师范大学物理化学讲师谢文杰，他是这么解答的：

　　人体感受到的冷暖程度，也就是所谓的体感温度，在同等温度下，会受到气温、风速与相对湿度的综合影响。

　　所以体感是热还是冷，不仅仅要看温度，还要看空气湿度——水比空气导热效果更强。

　　空气湿度是指空气潮湿的程度，夏天湿度越大越觉得热，冬天湿度越大感觉越冷（南方冬天0℃左右就觉得很冷，而北方0℃感觉不怎么冷，就是这个原因）。

　　比如同样在30℃，当相对湿度只有50%时，体感温度达到31.1℃，与实际气温相比上升了1.1℃；而当相对湿度达到90%，体感温度飙升至40.6℃，比实际气温高出10.6℃。

　　人体在室内感觉舒适的最佳相对湿度是49%-51%。

　　不过，每个人对温度的敏感度差异很大，这和个人体质有关。

　　在高铁26℃的恒温环境下，有的人觉得很舒服，有的人觉得冷，要盖毯子。

　　那么，为什么早高峰地铁里更容易觉得热，晚高峰则体感舒适或者冷呢？

　　首先要看你是怎么赶地铁的。很多人早高峰时非常着急，是快步走或挤公交、骑自行车去换乘的，时间紧还要跑几步。运动的身体加上焦急的心态，对湿度的反应程度会更加明显。

　　再看早高峰的地铁列车内，人员密集。每个人体都在散发汗液蒸汽，使得密封的车厢里瞬间增大了局部湿度，体感就更闷热了。

　　而晚高峰的时候，大部分人都是回家，步调相对比较慢，客流量也比早高峰分散。人少了、湿度降低，虽然空调还是那个温度，但体感上就会觉得比早高峰的空调更给力。

　　这种情况也同样会出现在各类大客流的交通工具或人员集中的地方，例如公交车、大巴车、飞机，以及大办公室、会议室、礼堂等等。

　　记者 岳雁 文/摄